鎳雜志(zhì)》第一期沒有提到的兩個國(guó)家是中國(guó)和印度。這兩個國(guó)家當時都不是國(guó)際不鏽鋼市場上的大國(guó)。真是30年河東、30年河西啊！1985年，印度的不鏽鋼産量僅略超世界産量的1％，而中國(guó)的産量更是低得多(duō)。如今，中國(guó)是世界第一大不鏽鋼生産國(guó)，遙遙領先第二名，略超世界産量的50％，而印度傲居第三名，僅次于日本，但領先于韓國(guó)和美國(guó)。雖然我們可(kě)能(néng)将中國(guó)和印度視為(wèi)标準的大衆化商品和低端産品的生産國(guó)，但這兩個國(guó)家都在努力生産更高合金含量的含鎳不鏽鋼及鎳合金。他(tā)們各自國(guó)家的兩個應用(yòng)實例證明了大規模創新(xīn)應用(yòng)滿足了他(tā)們各自的需求。

不鏽鋼最初于1934年用(yòng)于美國(guó)軌道車(chē)輛的外殼，并在北美洲、澳大利亞和日本得到了廣泛應用(yòng)。包括印度在内的很(hěn)多(duō)國(guó)家沒有使用(yòng)不鏽鋼，因為(wèi)雖然它具有廣為(wèi)人知的優良特性，例如維護要求極低、使用(yòng)壽命較長(cháng)，但人們認為(wèi)其成本較高。不鏽鋼于2002年首次成功應用(yòng)在德(dé)裏地鐵項目，其中所有列車(chē)均采用(yòng)了301LN型不鏽鋼（UNS S30153），車(chē)站設施和五金器件均采用(yòng)了304型不鏽鋼（S30400）。地鐵系統中現有143個完全投入運行的車(chē)站，随着之後各期的相繼竣工，這個數目還将繼續增長(cháng)。其他(tā)城市的地鐵項目也同樣采用(yòng)301LN型不鏽鋼制成的列車(chē)，包括齋普爾、金奈、班加羅爾和科(kē)欽。另外，在兩座新(xīn)工廠廣泛采用(yòng)300和400系列不鏽鋼生産高速客運列車(chē)，預計産量為(wèi)每年4000個車(chē)廂。

另一種能(néng)幫助數億計印度家庭、小(xiǎo)型但新(xīn)穎的應用(yòng)是強制通風爐，其部件由300和200系列奧氏體(tǐ)不鏽鋼制成。印度農村地區(qū)利用(yòng)生物(wù)質(zhì)（例如木(mù)材、作(zuò)物(wù)殘茬和牛糞）燒飯十分(fēn)常見。傳統爐具燃燒不完全，從而引起有毒氣體(tǐ)排放，在通風不良的廚房内，每年估計導緻印度50萬人過早死亡，尤其是婦女和兒童。利用(yòng)電(diàn)池驅動風扇強制通風可(kě)以減少70％的煙霧、50％的燃料消耗，同時讓燒飯時間縮短一半。TERI（能(néng)源與資源研究所）開發的這項技(jì )術已被印度新(xīn)能(néng)源和可(kě)再生能(néng)源部批準，可(kě)供爐具制造商使用(yòng)。